作者：管宏业

过去数年来，伴随着“诗和远方”的感召，越来越多人将目光投向越野车，渴望在山川湖海中寻得自由。

但生活的烟火气从未远离——孩子上学的早高峰，职场通勤的拥堵路，全家出行的温馨时刻，同样需要一辆车来承载。人们发现，理想的座驾不该被场景割裂，而应如生活本身般多姿多彩。

3年前，坦克500发布当天订单突破2万，创造了“买车等半年”的热销场面；3年后，当全新坦克500携“敦煌绿”新色亮相，网友一句“一辆坦克=普拉多+宝马X5+问界M8”的玩笑，道出了消费者用车理念的升维变革。背后藏着消费者的真实期待：既要硬派越野的可靠性能，又要豪华轿车的行驶质感，更要家用车的温馨便捷。

曾经，越野是富人的玩具，是粗糙的工具。而今，中国越野市场已从5年前的不足10万辆，跃升至30万辆规模，其中坦克品牌独占83%份额。这不仅是数字的跃升，更是一场关于“兼得”的出行革命。

一辆车，打破界限；一种理念，重塑格局。

心广了，舞台就大了

清晨的阿拉善沙漠，一队坦克越野车正碾过沙丘，引擎轰鸣与朝阳共舞；同一时刻，北京国贸的车流中，一辆坦克500平稳穿梭，车载屏幕播放着孩子的动画片。这样的场景，放在5年前几乎难以想象。

2020年以前，中国越野市场还停留在"小众狂欢" 的阶段——要么是动辄百万的进口豪车，性能强悍却油耗惊人；要么是功能单一的工具车，能翻山越岭却难谈舒适。彼时，消费者面临的选择异常尖锐：选越野，就得牺牲城市通勤的便捷；选舒适，就得放弃诗和远方。

转折始于坦克品牌的登场。数据显示，过去5年，中国越野市场规模从不足10万辆跃升至30万辆，而坦克品牌的市场占比一路攀升至83%。

坦克品牌执行副总经理谷玉坤骄傲地告诉我们：截至2025年7月，坦克品牌全球销量突破70万辆。在硬派越野细分领域，每卖出两辆越野车，就有一辆是坦克。这样的增长曲线，不仅是一个品牌的崛起，更是一个市场的觉醒。

坦克 500 的登场，堪称这场觉醒的关键节点。它用"鱼与熊掌可兼得"的实践，重构了消费者对越野车的认知。

过去，越野与豪华、智能与可靠似乎是天然对立的选项：普拉多可靠但难掩豪华疏漏，X5公路王者却难应对非铺装路面，问界M8家用属性足够却缺失越野基因……而坦克500通过全动力布局——从燃油到Hi4-T越野超级混动，再到Hi4-Z泛越野超级混动，实现了"一箱油跑遍大半个中国"的低油耗；既保留了非承载式车身的刚性，又带来堪比城市 SUV 的舒适性。

2025年上半年，坦克500新能源版本销量达20309辆，燃油版1035辆，印证了市场对“越野+新能源”组合的认可。

不止于越野：智能时代的“全能选手”

“第一次开着坦克 500 在暴雨天的高速上，系统自动规避了前方失控的货车，那一刻我知道，这不是传统意义上的越野车。”广州车主王先生的经历，道出了坦克品牌的另一重突破——当“智能”成为核心标签，越野反而成了它的附加价值。

在很长一段时间里，越野车的智能化似乎是个伪命题。消费者默认，能在沙漠戈壁驰骋的 "铁汉"，不必懂得城市通勤的 "细腻"。但坦克团队不这么看。即便是越野车主，90%的用车场景仍在城市。正如长城汽车高级设计师杨隽所言："不能让用户为10%的越野需求，妥协90%的城市体验。"

全新坦克500搭载的第三代Coffee Pilot Ultra系统，正是这种理念的集中体现。这套被长城汽车称为 "行业第一" 的智能驾驶系统，实现了全场景、全天候、全时段的覆盖。

在城市拥堵路段，它能自动跟车、避让加塞；在高速公路，脱手自动驾驶可支持长距离行驶；即便是暴雨、大雾等恶劣天气，激光雷达与毫米波雷达的融合感知，也能确保行车安全。

更关键的是，这套系统并非简单堆砌硬件，而是基于长城35年造车经验沉淀的 "安全冗余"—— 比如在极端路况下，智驾系统会优先保障车身刚性带来的被动安全，再启动主动避险功能。

这种 "安全为先" 的智能，得到了用户的真实验证。成都车主李女士，一位自称 "技术小白" 的女性用户，分享了她的体验："以前开大车总怕停车，现在坦克 500 的自动泊车能精准停进小区的狭窄车位；跑长途时，智能巡航会提前识别弯道减速，比老公开车还稳。"

对于长城智驾，谷玉坤有把握地说：在我们的语境中，一直以第一梯队自称，我想说，我们长城智驾就是行业第一。

智能的终极目标，是让车成为 "懂你的伙伴"。全新坦克 500 的智能座舱，将这种理解落到了实处：语音助手能区分主副驾指令，避免 "全家聊天误唤醒"；导航系统会根据越野路线自动下载离线地图，确保无人区信号中断时不迷路；甚至座椅按摩的力度，都能通过学习用户习惯自动调节。谷玉坤强调：“全新坦克500的使命，就是在城市里比城市SUV更舒适，在智能上比新势力更可靠。”

铁汉柔情：中式新豪华的温度与匠心

敦煌莫高窟的壁画前，一抹温润的绿色与千年石绿颜料隔空对话。这抹被命名为 "敦煌绿" 的车漆，正来自全新坦克 500 的车身。为了调出这种色彩，工程师从50种色浆、30种铝粉、70种珠光中筛选，在 10万种调色可能中锁定配方，最终呈现出 "从墨绿到翡翠" 的层次变化。

这种对细节的极致追求，恰是坦克 "铁汉柔情" 的生动写照。

在汽车设计领域，"经典再创新" 往往比从零开始更难，坦克500的设计团队对此更有体会。

3年前，初代车型以 "饱满力量的造型" 成为经典，如何在传承中突破？团队给出的答案是：从中国传统设计中找灵感，打造 "中式新豪华"。

这种理念体现在每一处细节：前脸格栅采用 "破框设计"，恰似传统建筑的飞檐翘角；大灯造型借鉴斗拱结构，既保留力量感又添灵动……最终呈现的整车造型，被中国建筑协会室内设计协会副会长赖旭东评价为： "像一位谦谦君子 ——立则稳如泰山，动则气吞山河"。

内饰的 "温度" 更显匠心。后排门把手的高度和粗细经过反复测试，"老人抓得住，孩子够得着"；冰箱、彩电、大沙发的组合，让长途出行如同移动的家。正如一位多孩家庭车主所说："以前带孩子长途旅行，光装备就要塞满后备箱；现在坦克 500 的后排能放下婴儿车，冰箱里冻着母乳，孩子在后排看动画，老婆还能按摩放松，这才是全家的理想车。"

当全新坦克 500 的 "敦煌绿" 车漆在阳光下流转，从墨绿到翡翠的色泽变化恰似敦煌壁画历经千年的温润，人们突然读懂：坦克的 "硬"，从来不是冰冷的钢铁，而是包裹着柔情的铠甲。这种刚柔并济的特质，正是 "中式新豪华" 最生动的诠释。

"中式新豪华" 的内核，在于对传统的创造性转化。不同于西方豪华品牌对 "张扬与征服" 的极致追求，中国文化中的豪华，向来藏在 "中正大气" 与 "润物无声" 的平衡里。这种智慧更体现在对 "人" 的关怀上。正如赖旭东所说：“大 G 的豪华是‘我很厉害'，而坦克500的豪华是‘我懂你'。”

人汽观察：

前不久，长城汽车董事长魏建军开着全新坦克500敦煌绿去了金塔胡杨林景区。老魏说，胡杨林也叫英雄树，它生而千年不死，死倒而千年不醒。“我想，不管是做企业还是做事业，都要有一个长期思想，像胡杨林一样，在沙漠当中永远绽放他那英雄的形象。”

很显然，在老魏心中，坦克是“英雄”，更是长期主义。5年70万辆坦克现象的背后，是企业家对产品的热爱，更对技术的偏执，这种超越单纯盈利的追求，释放出了惊人的市场价值。

当然，坦克现象的更本质原因来源于，对用户需求的回响 —— 从激活小众越野市场，到将"既要又要"的消费诉求变为现实，坦克用"全场景智能豪华SUV" 的定位，证明最好的创新不是追随风口，而是创造需求。它在把越野的乐趣带给更多人的同时，实现了越野的大众普及平权，这是最值得肯定的贡献。

当全新坦克500让奔驰大G车主发出“不像一个时代产物”的感叹，当澳大利亚市场将其评为“年度越野车”，当中东国家用它作为总统护卫用车……我们看到的不仅是一个品牌的崛起，更是一个产业的跃迁。

正如老魏所说：“干了一辈子车，就是要做别人没做到的事。”